Moderus Gamma LF07AC

Moderus Gamma LF07AC to tramwaj w pełni niskopodłogowy. Jest on rozwinięciem modelu Beta LF02AC, który kursuje w Poznaniu.
Może nim podróżować 240 pasażerów i a 63 z nich znajdzie miejsce siedzące. Pojazd posiada niską podłogę na całej długości, a w strefie wejść znajduje się ona na wysokości 35,5 cm nad główką szyny. W pojeździe znajduje się rampa dla wózków inwalidzkich i dziecięcych.

Tramwaj jest oparty na czterech wózkach skrętnych. Pudło wagonów ma konstrukcję metalową, zabezpieczoną antykorozyjnie. W nadwoziu zostały zastosowane moduły kompozytowe, a poszycie zewnętrzne wagonu wykonane zostało z blachy nierdzewnej. Gamma to tramwaj w pełni klimatyzowany i wyposażony w układ ogrzewania, wentylacji, czy system smarowania obrzeży kół. Układ napędowy jest oparty na technologii węglika krzemu, co wg zapewnień producenta, pozwala na znaczne ograniczenie zużycia energii.

Napędzane są wszystkie osie tramwaju i hamowanie również odbywa się wszystkimi osiami. Możliwy jest także odzysk energii przy hamowaniu. W kabinie motorniczego zamontowano elektroniczny wyświetlacz, który pokazuje wszystkie niezbędne informacje dotyczące stanu technicznego tramwaju oraz sterowania. Pulpit wyposażony jest w przyciski do obsługi drzwi, wycieraczek, świateł przeciwmgłowych oraz ogrzewania luster. ¹

Moderus Gamma LF07AC posiada pełną klimatyzację wnętrza, system audiowizualnej informacji pasażerskiej SiMS wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, wyświetlacze boczne wyświetlające elektroniczną wersję „trasówki”. Na pokładzie znajduje się monitoring i ładowarki USB dla urządzeń mobilnych. Poręcze, tak jak w tramwajach zmodernizowanych do standardu Moderus Beta MF17AC/205WrAS, są wykonane ze stali nierdzewnej szczotkowanej i wyposażone w żółte diody LED. Siedzenia z tapicerką Kneitz z wytłoczonymi wzorami, zostały uzupełnione o wrocławski akcent – wytłoczony zarys Mostu Grunwaldzkiego. W tramwajach tego typu po raz pierwszy we Wrocławiu zamontowano również interkom do bezpośredniego kontaktu pasażerów z motorniczym. Wśród wyposażenia standardem jest już przedni wyświetlacz umożliwiający wyświetlanie nr linii w dowolnym kolorze, lecz tym razem wyświetlacze wewnętrzne są w wyższej rozdzielczości, niż dotychczas.

Nowością w tramwajach jest rozszerzony system informacji pasażerskiej, podobny do zastosowanego w ostatniej serii autobusów Mercedes Citaro C2 i G C2. Wyświetlacze zewnętrzne o większej rozdzielczości, z możliwością wyświetlania każdego koloru po lewej stronie (część wyświetlająca numer linii), szeroki wyświetlacz wewnętrzny z wyświetlanymi: aktualnym i następnymi przystankami w formie „trasówki”. Zastosowany system informacji pasażerskiej będzie dostosowany do wyświetlania dynamicznych komunikatów o aktualnych utrudnieniach w podróży, nagłych zmianach trasy. Zmieniony odcinek trasy danej linii będzie lepiej widoczny na ekranach.

Umowę na zakup 25 tramwajów, wraz z możliwością jej rozszerzenia w ramach opcji na dodatkowych 21 sztuk, podpisało we wrześniu 2020 roku wrocławskie MPK z producentem tramwajów, poznańską firmą Modertrans. Umowa wyniosła wtedy blisko 205 mln zł. Miejski przewoźnik jednak zdecydował się na rozszerzenie zamówienia o opcjonalne 21 tramwajów. W marcu br. została podpisana stosowna umowa, co podniosło wartość zamówienia do około 372 mln zł.

Przypisy:
¹ – 46. Gamma dla Wrocławia. Witamy w domu!, https://mpk.wroc.pl/witamy-w-domu

Zdjęcia tramwajów w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz tramwajów typu Moderus Beta L07AC w Fotogalerii Transportnews

Zakres numeracyjny:
#3301-3446