Konstal 111N

[Peter]

Ja mam nadzieję, że wrócą nawet gdybyśmy mieli oddać te krakowskie 105-tki, bo te wagony są jednak potrzebne znając specyfikę naszej sieci. Mają już długą i krętą historię => Link

Zauważyłem że grzybki są na dachu, czyli 111N będą mogły na jednym patyku jechać.

Rzeczywiście grzybki to nowość, bo u nas to są jedyne składy jeżdżące na dwóch patykach. Wynika stąd, że kable WN nie są konieczne (lub zalecenia Konstalu ?).
Co do siedzeń w #3501+3502 to myślę, że poprzednie fabryczne były jednak lepsze... i te pomarańczowe drzwi od wewnątrz... - te rzeczy mi się nie podobają.

[Robson]

Co do siedzeń w #3501+3502 to myślę, że poprzednie fabryczne były jednak lepsze... i te pomarańczowe drzwi od wewnątrz... - te rzeczy mi się nie podobają.

Sądze że to czasowo zamontowano te siedzenia na wszelki wypadek gdyby zostały oddane a co do drzwi to można je przeboleć, najważniejsze ze od początku eksploatacji wreszcie jakis porządny remont dostały i wyglądają prawie jak nowe

[Peter]

Podczas gdy w GOP-ie 111-tki jeżdżą zawsze "po warszawsku" na dwóch patykach
(przykład), to w Krakowie na jednym - po to oczywiście zrobili kabel WN.
Przez lata patrzenia na te wagony z dwoma pantografami w górze podobny widok jest trochę dla mnie niecodzienny => Foto z forum EKK.
Niestety 111-tki sprawiają trochę kłopotów w Krakowie, ale z doświadczenia na Śląsku wiemy że nie są to łatwe wagony w eksploatacji szczególnie w składach i nie wynika to tylko z ich stanu technicznego...

[J-31]

Trochę szkoda, że 111N sprawiają problemy w Krakowie, ale w makijażu krakowskim skład wygląda super.

[szubak]

Trochę szkoda, że 111N sprawiają problemy w Krakowie, ale w makijażu krakowskim skład wygląda super.

Praktycznie za kazdym razem jak wyjezdzaja na miasto cos sie z nimi dzieje....

[J-31]

Praktycznie za kazdym razem jak wyjezdzaja na miasto cos sie z nimi dzieje....

Szubak, a czy Orientujesz się może na co najczęściej cierpią 111N w Krakowie ?

[ep40]

Mam takie pytanie odnośnie 111N, czy da się połączyć stojedenastkę sterowaniem wielokrotnym ze stopiątką?

[PE 099]

Nie bardzo. Dwa różne sterowania to kłopot...

[PAFAWAG]

Pewnie się da, bo 111N to chyba tylko zmienione pudło 100piątki.
To pewnie tak, jak połączyć razem ezty EN57 i EN71.

[PE 099]

Jeżeli rozruch jest ten sam to może mniejszy kłopot ale przy dwóch różnych sterowaniach??? Poza tym po co tworzyć takie monstrum.

[PAFAWAG]

Poza tym po co tworzyć takie monstrum.

Chyba kuriozum.
Poza tym w takim połączeniu 111N mógłby pracować jako doczepa nienapędzana, połączyłoby się tylko kable sterujące kasownikami czy inne takie "kontrolki".

[faja_k]

E, niebardzo, stopiątka nie jest w stanie pociągnąć doczepy biernej.

[PE 099]

Chyba że jest to 105NT

[luki]

Mam takie pytanie odnośnie 111N, czy da się połączyć stojedenastkę sterowaniem wielokrotnym ze stopiątką?

Połączyć kablami sterowania można, ale takie coś raczej nigdy by nie ruszyło .
111N można spinać jedynie w trzy ustalone z góry przez KONSTAL składy, inaczej też nie można ich ukratniać. Po za tym w TŚ są problemy z ich eksploatacją w poprawnych składach, nie mówiąc już o łączeniu ich z innymi wozami rodziny 105N.

[ep40]

trzy ustalone z góry przez KONSTAL składy

Solówa, dwa tyłami i jaki jeszcze skład? Nie posiadają one gniazd sterowania wielokrotnego z przodu więc nie da się zrobić np. trójskładu.