Pytanie do mieszkańców GOP'u

[YogY]

Panowie (i panie, o ile są jakieś na tym forum, w co wątpie), czy ktoś z Was wie ile wagonów tramwajowych w GOPie przeszło REMONTY KAPITALNE (RK), jakie mają numery i z jakich są zajezdni? Czy były to wagony 105N, czy 105Na? Wiem że te wagony można policzyć na palcach jednej, albo dwóch rąk, ale chciałbym wiedzieć coś niecoś na ten temat dokładniej.


---------
YogY

[voy]

www.wpk.katowice.pl - może tam pisze , ale może inni koledzy będą wiedzieć

[Maciek-krakow]

Ja sie nie orientuje w tym co w Katowicach sie dzieje, ale proponuje zeby wypowiedzial sie tu kolega luki - on zna wszystko na temat GOPu .

[luki]

Panowie (i panie, o ile są jakieś na tym forum, w co wątpie), czy ktoś z Was wie ile wagonów tramwajowych w GOPie przeszło REMONTY KAPITALNE (RK), jakie mają numery i z jakich są zajezdni? Czy były to wagony 105N, czy 105Na? Wiem że te wagony można policzyć na palcach jednej, albo dwóch rąk, ale chciałbym wiedzieć coś niecoś na ten temat dokładniej.

105Na - 692, 747 - nie jestem pewien czy to kapitalne bo właściwie była to przebudowa z doczepnych. Wagony dosytały też pantografy OTK-2.
Ostatnio przerobioną doczepą jest 745.
Te powyżej to w Zawodziu, podobno przynajmniej jedna doczepa została przerobiona w Bytomiu.
Podobno kilka doczep w Chorzowie Batorym ma też byc przerobionych na solówki ale nie jestem pewien

Co do tych kapitalnych to właściwie wszystkie wagony je przeszły w latach 90-tych, jednak z powodów finansowych mało się już odbywa ich ostatnio.

105NT - 790 - przechodzi obecnie remont kapitalny (modernizację) dostanie właściwie wszystkie nowoczesne elementy z skasowanego zmodernizowanego 739 (nie wiem czemu go skreślono ale słyszałem że coś z czopem skrętu mu się stało i że był troszkę już przeeksploatowany)

W 2000-2001 modernizacje przeszło 8 wagonów (739 skreślono i skasowano jak wyżej podałem), zaś 771 i 772 przeszły RK i mają ogrzewanie "nawiewne" i podłogę podobną jak w zmodernizowanych.

Od niedawna wrócił wagon 105Na - 328 po stłuczce. Widać że przodzik cały wyremontowany

www.wpk.katowice.pl - może tam pisze , ale może inni koledzy będą wiedzieć

na pisze są kroniki taborowe i lista

Ja sie nie orientuje w tym co w Katowicach sie dzieje, ale proponuje zeby wypowiedzial sie tu kolega luki - on zna wszystko na temat GOPu .

No może nie wszystko ale dużo, a ponadto w sieci jest i tak kupa danych o taborze, ilości, funkcjonowaniu i technice.

Pozdrawiam

[105Na]

Przerobione doczepki 747,745,716 itd przeszły tylko remont bieżący związany z przystosowaniem wagonu do samodzielnej jazdy, bo nie posiadały kompletnej kabiny motorniczego(pulpit tylko z najważniejszymi elementami, brak fotela, lusterek, poza tym brak modułu w szafie do podłączenia kasowników..itd)
Wagon 692 dostał nowe kasowniki, nowe "unikatowe" fotele dla pasażerów, i kilka innych drobiazgów, które nie spotkamy w innych wozach...

[J-31]

A ja mam pytanie, które tym razem dotyczy infrastruktury tramwajowej w GOP-ie.

1) Czy odcinki jednotorowe w GOP-ie stanowią większą część infrastruktury ?

2) Czy wg. Was - mieszkańców GOP-u - tak spora część odcinków jednotorowych nie ogranicza rozwoju i lepszego wykorzystania zalet komunikacji tramwajowej ?

[105Na]

A ja mam pytanie, które tym razem dotyczy infrastruktury tramwajowej w GOP-ie.

1) Czy odcinki jednotorowe w GOP-ie stanowią większą część infrastruktury ?

O obeznych czasach już nie gdyż odcinki jednotorowe pozostały tylko na trasach gdzie jeździ jedna linia (oprócz kilku krótkich odcinków). Główne trasy są dwutorowe: Katowice - Bytom (dwa warianty), Huta Katowice - Będzin - Sosnowiec - Milowice, Katowice - Szopienice, + Brynów, Słoneczna, Stroszek. Na dzień dzisiejszy 16 linii kursuje po trasach z odcinkami jednotorowymi z mijankami (3,8,9,11,12,13,14,15,17,18,22,24,25,26,27,32)+38

2) Czy wg. Was - mieszkańców GOP-u - tak spora część odcinków jednotorowych nie ogranicza rozwoju i lepszego wykorzystania zalet komunikacji tramwajowej ?

Niby dlaczego?? jedyną wadą jest to, że rozkład musi być układany pod przeloty przez jednotory (częstotliwości 10,14,18,20 min), no i na trasach z sztywnym rozkładem (bez sygnalizacji) w razie kolizji lub defektu cały plan idzie do piachu....
Jeżeli jest dobry rozkład jazdy to pasażerowie nawet nie odczuwają tego, iż jadą linią jednotorową...

[J-31]

Niby dlaczego?? jedyną wadą jest to, że rozkład musi być układany pod przeloty przez jednotory (częstotliwości 10,14,18,20 min), no i na trasach z sztywnym rozkładem (bez sygnalizacji) w razie kolizji lub defektu cały plan idzie do piachu....
Jeżeli jest dobry rozkład jazdy to pasażerowie nawet nie odczuwają tego, iż jadą linią jednotorową...

A czy często się zdarzają takie przypadki, że w skutek awarii, następują spore komplikacje w ruchu ?

[105Na]

A czy często się zdarzają takie przypadki, że w skutek awarii, następują spore komplikacje w ruchu ?

No cóż przy tylu liniach jednotorowych to niemal codziennie, szczególnie w takim okresie jak jesień-zima wozy padają przy stromych podjazdach jak muchy...ale w wielu przypadkach sprawne działanie regulatora ruchu i nadzoru i zdefektowane wozy są wstawiane do planu, a pozostałe nadrabiają spóźnienia

[J-31]

Wielkie dzięki.

A czy są jakieś plany modernizacyjne na przyszłość. Czy planuje się modernizację infrastruktury tramwajowej, która zlikwidowałaby lub poważnie zmniejszyła ilość jednotorów ?

[105Na]

Wielkie dzięki.

A czy są jakieś plany modernizacyjne na przyszłość. Czy planuje się modernizację infrastruktury tramwajowej, która zlikwidowałaby lub poważnie zmniejszyła ilość jednotorów ?

Oczywiście że są plany, na samym początku Spólka chce dokończyć modernizacje trasy "BK" czyli Katowice - Bytom w to wchodzi budowa linii do Osiedla w Bytomskich Miechowichach (4km), następnie wydłużenie linii nr 15 w głąb osiedla w Zagórzu, wydłużenie linii 24 w głąb osiedla w Środuli, budowa drugiej szybkiej linii Bądzin - Katowice w nowym korytarzu...oraz wiele innych....

[J-31]

Extra, dzięki. Czy Uważasz, że to są realne plany ?

[105Na]

Extra, dzięki. Czy Uważasz, że to są realne plany ?

Plany będą realne jak zmieni się polityka w Gopie, dopuki Tramwaje będą jeździć na zlecenie KZK GOP nic z tego pewnie nie zostanie zrealizowane bo <b>poprostu</b> nie ma z czego to sfinansować. Drugie wyjście to przejęcie udziałów Spółki przez miasta....

[J-31]

Ale zawsze szansą mogą być środki inwestycyjne z UE - tyle, że trzeba w taki projekt "włożyć" "trochę" własnej gotówki...

[105Na]

Ale zawsze szansą mogą być środki inwestycyjne z UE - tyle, że trzeba w taki projekt "włożyć" "trochę" własnej gotówki...

Tramwaje Śląskie S.A. są włąsnością Skarbu Państwa, która ma je w głębokim poważaniu, dlatego spólka cienko przędzie...między innymi dlatego nie skorzystała z okazji tak jak inne miasta, powód brak wystarczającego wkładu...

[J-31]

Szkoda. Ja jednak zawsze mam nadzieję, na poprawę. Mając tak ogromną, dobrze rozbudowaną sieć tramwajową - zawsze warto w nią inwestować każde środki nawet te małe...

[luki]

Niby dlaczego?? jedyną wadą jest to, że rozkład musi być układany pod przeloty przez jednotory (częstotliwości 10,14,18,20 min), no i na trasach z sztywnym rozkładem (bez sygnalizacji) w razie kolizji lub defektu cały plan idzie do piachu....
Jeżeli jest dobry rozkład jazdy to pasażerowie nawet nie odczuwają tego, iż jadą linią jednotorową...

Najgorzej jest na lini 9, cała trasa , jest w postaci jednotoru. Jak jakiś sie popsuje czy coś, to jak mówiłeś "...do piachu..." , przy takiej trasie trudno nadrobić , i poprawić kursowanie, bo każdy spóźniony, opóźnia pozostałe, a jeszcze gorsze to to że połowa jednotorów nie jest zabezpieczona żadną sygnalizacją, ruch musi sterować dyspozytor.
Pozdrawiam 8)

[J-31]

A zatem, czy nie planuje się remontów odcinków jednotorowych i zabezpieczenie ich sygnalizacją świetlną.
Np. w Warszawie coś takiego działa (linia na Boernerowo) i raczej bez zarzutu...

[105Na]

A zatem, czy nie planuje się remontów odcinków jednotorowych i zabezpieczenie ich sygnalizacją świetlną.
Np. w Warszawie coś takiego działa (linia na Boernerowo) i raczej bez zarzutu...

Warszawskiej 20 nie mozna przyrównywać do linii jednotorowej, bo z tego co wiem rozkład jest tak ułozony, że nawet się pociągi nie mijają na tej mijance...
wracając do Gop-u możnaby zamontowac sygnalizacje na jednotorach, ale tak właściwie to zbędny wydatek, bez tego też sobie radzą, jak jakiś pociąg zdefektuje to regulator woła przez radio że np. 96 wypada i ruch odbywa się normalnie bez tego pociągu. Rozkład jazdy linii 9 ma takie długie przeloty że można wszystko nadrobić, <b>pozatym</b> pośrednia pętla w Chebziu pozwala na ewentualne włączanie się do planu

[J-31]

Extra dzięki...

Ale przecież zdarzały się przypadki zderzeń czołowych w GOP-ie. Czy wobec tego, nie warto zapobiegać takim sytuacjom. Sygnalizacja przecież nie utrudniła by ruchu tramwajów...