Oznaczenia linii komunikacyjnych

[Damhan]

Swego czasu było sporo remontowych, więc może akurat wtedy. Oznaczenia rozpoczynały się od 3x zdaje się. Linii faktycznie było max. 16 - przez pewien okres linia 16 była nawet podwójna (16L i 16P).

Linie w czasie remontów w Gdańsku to np. 32, 36 i 38 (w czasie remontów na Przymorzu i Zaspie). A logika jest prosta np. 32 zastępuje 2 lub 12, 36 zastępuje 6, a 38 linię 8.

[Thomas78]

Swego czasu było sporo remontowych, więc może akurat wtedy. Oznaczenia rozpoczynały się od 3x zdaje się. Linii faktycznie było max. 16 - przez pewien okres linia 16 była nawet podwójna (16L i 16P).

Linie w czasie remontów w Gdańsku to np. 32, 36 i 38 (w czasie remontów na Przymorzu i Zaspie). A logika jest prosta np. 32 zastępuje 2 lub 12, 36 zastępuje 6, a 38 linię 8.

A ja myślałem, że to jakieś nowe linie, gdyż nie było ich w spisie na planie miasta

[Damhan]

nie było ich w spisie na planie miasta

To zrozumiałe że nie było ich w spisie, bo powstały na krótko a później zniknęły. Dodam jeszcze że tablice z numerem i trasą były w kolorze żółtym, co oznacza linie które powstały w związku z objazdami i remontami. W Krakowie chyba też tak jest.

PS. Była jeszcze jedna taka linia 35 zastępująca 15 (Nowy Port-Hallera- Pętla Kliniczna). Innymi liniami zastępczymi były: 18 za 8 na trasie Zaspa- Jelitkowo oraz 96 za 6 na trasie Oliwa- Jelitkowo. Istniała również sezonowa linia 63

[Thomas78]

To zrozumiałe że nie było ich w spisie, bo powstały na krótko a później zniknęły. Dodam jeszcze że tablice z numerem i trasą były w kolorze żółtym, co oznacza linie które powstały w związku z objazdami i remontami. W Krakowie chyba też tak jest.

PS. Była jeszcze jedna taka linia 35 zastępująca 15 (Nowy Port-Hallera- Pętla Kliniczna). Innymi liniami zastępczymi były: 18 za 8 na trasie Zaspa- Jelitkowo oraz 96 za 6 na trasie Oliwa- Jelitkowo

I wszystko się wyjaśniło. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź

[J-31]

A propo remontów. W Warszawie też się zaroiło od zastępczych linii autobusowych (203, 204) - powód: oczywiście remonty torowisk tramwajowych i to naprawdę wielu i przeprowadzanych jednocześnie...

[Thomas78]

A propo remontów. W Warszawie też się zaroiło od zastępczych linii autobusowych (203, 204) - powód: oczywiście remonty torowisk tramwajowych i to naprawdę wielu i przeprowadzanych jednocześnie...

A mimo to Warszawa jest chyba jedynym miastem w Polsce, gdzie zdarzają się po 3 wykolejenia dziennie... (przynajmniej tak jest w ostatnich tygodniach)

[Damhan]

A mimo to Warszawa jest chyba jedynym miastem w Polsce, gdzie zdarzają się po 3 wykolejenia dziennie... (przynajmniej tak jest w ostatnich tygodniach)

Warszawa w sumie ma najwięcej tramów.

[Thomas78]

A mimo to Warszawa jest chyba jedynym miastem w Polsce, gdzie zdarzają się po 3 wykolejenia dziennie... (przynajmniej tak jest w ostatnich tygodniach)

Warszawa w sumie ma najwięcej tramów.

Ale po kilka wykolejeń w tym samym miejscu (lub okolicy) w ciagu tygodnia To naprawdę dziwne.

[MW]

Warszawa w sumie ma najwięcej tramów.

Ale po kilka wykolejeń w tym samym miejscu (lub okolicy) w ciagu tygodnia To naprawdę dziwne.

cóż - bo jak motorniczy chce jechać tam gdzie tory zostały rozebrane to co zrobić.
Z resztą nasze wykolejenia nie wynikają ze stanu torowisk, dlatego u nas nie ma problemu z niskaczami tak jak w Łodzi czy Gdańsku

[J-31]

A mimo to Warszawa jest chyba jedynym miastem w Polsce, gdzie zdarzają się po 3 wykolejenia dziennie... (przynajmniej tak jest w ostatnich tygodniach)

Pośpiech + remonty + zamęt + duża ilość składów = Warszawa w lato...
Jak się człowiek spieszy, to się diabeł cieszy.. Cóż zrobić tak bywa, ja już się przyzwyczaiłem... :smile2:

[Damhan]

cóż - bo jak motorniczy chce jechać tam gdzie tory zostały rozebrane to co zrobić.
Z resztą nasze wykolejenia nie wynikają ze stanu torowisk, dlatego u nas nie ma problemu z niskaczami tak jak w Łodzi czy Gdańsku

Gdyby tylko o stan torowisk chodziło to Citadisy mogły by jeździć na 12, 6 i 11 przez Wrzeszcz, ale nie jeżdżą, ponieważ są tam zbyt ostre łuki na których Citadis by nie wytrzymał. Przykład: wykolejenie na Hucisku (podczas zmiany trasy). Nieraz widziałem Citadisy na tym zakręcie i wiedziałem że prędzej czy później dojdzie do wypadku. No i doszło.

[Thomas78]

A mimo to Warszawa jest chyba jedynym miastem w Polsce, gdzie zdarzają się po 3 wykolejenia dziennie... (przynajmniej tak jest w ostatnich tygodniach)

Pośpiech + remonty + zamęt + duża ilość składów = Warszawa w lato...
Jak się człowiek spieszy, to się diabeł cieszy.. Cóż zrobić tak bywa, ja już się przyzwyczaiłem... :smile2:

Ale do tego nijak się mają ciągłe wykolejenia na pętli Boernerowo, czy na ¯eraniu Wschodnim o których ostatnio czytałem...

[Damhan]

Pośpiech + remonty + zamęt + duża ilość składów = Warszawa w lato...
Jak się człowiek spieszy, to się diabeł cieszy.. Cóż zrobić tak bywa, ja już się przyzwyczaiłem... :smile2:

Ale do tego nijak się mają ciągłe wykolejenia na pętli Boernerowo, czy na ¯eraniu Wschodnim o których ostatnio czytałem...

Może są tam źle wyprofilowane łuki?

[Thomas78]

Ale do tego nijak się mają ciągłe wykolejenia na pętli Boernerowo, czy na ¯eraniu Wschodnim o których ostatnio czytałem...

Może są tam źle wyprofilowane łuki?

Pętlę na ¯eraniu Wschodnim remontowano zaledwie rok temu... Na Boernerowie z kolei podobno ciągle ktoś wkłada tłuczeń w rowki szyn i dlatego dochodzi do wykolejeń.

[Damhan]

Pętlę na ¯eraniu Wschodnim remontowano zaledwie rok temu... Na Boernerowie z kolei podobno ciągle ktoś wkłada tłuczeń w rowki szyn i dlatego dochodzi do wykolejeń.

Czyli to celowy sabotaż Ale na takim odludziu...
Ale remont mógł być wykonany niepoporawnie

[michal]

W Warszawie wygląda to następująco...

Linie:
- 1xx - zwykłe całodzienne
- 2xx - zastępcze (np. za tramwaj),
- 3xx - zwykłe szczytowe
- 4xx - przyspieszone szczytowe lub nietypowe - jak np. 409 tylko w weekedny,
- 5xx - przyspieszone całodzienne
- 6xx - nocne
- 7xx - podmiejskie całodzienne
- 8xx - podmiejskie szczytowe
- E1-E5 - expresowe, pojawiają się w godz. szczytu

Chciałbym jeszcze dodać, że to był wykaz zaledwie linii autobusowych. Tramwaje stałe oznacza się od 1 do 36, a okresowe 4x. Kiedy w Warszawie istniały trolejbusy, to miały oznaczenia 5x, a linie pospieszne (również już nie istniejące) oznaczenia literowe. Linie 2xx to nie tylko linie zastępcze ale i cmentarne.

[J-31]

Tak a co ciekawe od pewnego czasu ZTM oznacza linie 2xx również na czerwono

[MW]

no i linia tramwajowa - jedyna w swoim rodzaju - warszawskie kuriozum, czyli linia, której kursowanie jest zawieszone do odwołania - 640
na koniec jedyna niepowtarzalna i nieoznaczona linia metra
no i uzupełnienie - linie 2xx to też linie uzupełniające.
Są też linie Ex-y (w tym przypadku y oznacza numer linii), czyli extrówki dowożące kierowców do pracy

[Piotrek_2274]

Pętlę na ¯eraniu Wschodnim remontowano zaledwie rok temu... Na Boernerowie z kolei podobno ciągle ktoś wkłada tłuczeń w rowki szyn i dlatego dochodzi do wykolejeń.

Czyli to celowy sabotaż Ale na takim odludziu...
Ale remont mógł być wykonany niepoporawnie

Odludzie czy nie, ale tam co chwile widze jakieś dzieciaki celowo wkładające po kilka kamieni obok siebie w szyny a nawet zwrotnice (!) na jednotorze. A jako wzorowy obywatel zawsze wykopuje je stamtąd

[Thomas78]

Linie pospieszne (również już nie istniejące) oznaczenia literowe. Linie 2xx to nie tylko linie zastępcze ale i cmentarne.

Skoro wracamy do historii, to linie typu 2XX były w Warszawie liniami podmiejskimi (numery były zielone), zaś literowo oznaczano linie autobusowe zwykłe przed wojną i tuż po niej - dopiero potem powstały literowe linie pośpieszne.
W Łodzi były również linie pośpieszne oznaczane literowo i było ich nawet więcej niż w Warszawie...