Jelcz eksportuje czyli M120M/4 rusza na Węgry.

[J-31]

Raczej to drugie

I tu się z Tobą jak najbardziej zgodzę. Prawdopodobnie na nic lepszego - czytaj droższego - ich po prostu nie stać

[Adrian_]

Ale przynajmniej w tym przypadku widać, że Węgrzy nie są tak wybredni, jak Polska, gdzie nawet, jak sie nie ma pieniędzy i oferuje sie jakiemuś małemu przewoźnikowi gazowe Supero to zaczyna się wybrzydzanie. A Węgrom, jak widać wszystko jedno. Miejmy nadzieję, że Supero CNG będą się na Węgrzech dobrze sprawować, bo mimo wszystko Jelcze są wytrzymałe.

[pmaster]

mimo wszystko Jelcze są wytrzymałe.

Taak, bardzo wytrzymałe…
Jechałem dziś 120M z 1996 i z tyłu wszystko się tłukło o siebie, w sposób bardzo głośny. M121M zbliżone rocznikowo (nawet nowsze) miały już NG. To co z tą wytrzymałością?

[Adrian_]

Może i masz rację, ale w sumie Węgrów jakoś to nie odstrasza. Pewnie zaczną się martwić o te Jelcze dopiero wtedy, gdy zaczną sie poważne problemy techniczne. Wystarczło by tylko, by któreś z Supero CNG dostało awarii wymagającej przyjadu do Polski na kompleksową naprawę (czyt. do JZS-u), by zrozumieć błąd takiego zakupu. Poza tym podtrzymuję to, co napisałem wcześniej odnośnie odwdzięczenia się Węgrom za Ikarusy. Moze też chodzi o to, że w latach 80-tych oni wcisnęli nam wozy, które dzisiaj są "heblami" i Polska chce zrobić to samo .

[Milenium]

To co z tą wytrzymałością?

To co z KM w Płocku że nie umie ich utrzymać bez NG?

[ppln]

Tylko, że MPK Łódź skasowało 2 odqrzacze z tego samego roku, sporo innych przejdzie NG, MPK Wrocław jest w trakcie kasowania pierwszego gniota (lub nawet go skasowało), wiele przedsiębiorstw robi gniotom NG, bo inaczej trzeba by było je skasować

[pmaster]

To co z KM w Płocku że nie umie ich utrzymać bez NG?

Kupowała kiedyś najtańsze autobusy i takie są efekty.

[J-31]

Moze też chodzi o to, że w latach 80-tych oni wcisnęli nam wozy, które dzisiaj są "heblami" i Polska chce zrobić to samo

Ależ Adrianie. To nie jest kwestia tego, że "Węgrzy na wcisnęli Ikarusy". To było po prostu RWPG. I to, że mamy dzisiaj mnóstwo Ikarusów, to jest efekt międzynarodowych umów handlowych ściśle związanych z RWPG. Np.: "Oni nam wysyłali Ikarusy, a my im Fiaty 126p."

Dzisiaj mamy już inną sytuację. Węgierski przewoźnik kupił Jelcze i za nie zapłacił. Mógł wybrać innego producenta i innego dostawcę. Zarobił ZS Jelcz i chwała im za to

PS. Mogę mieć tylko cichą nadzieję, że Jelcz - zgodnie z zasadą PRL-owską - wyprodukował na eksport autobusy lepszej jakości

[Adrian_]

Mogę mieć tylko cichą nadzieję, że Jelcz - zgodnie z zasadą PRL-owską - wyprodukował na eksport autobusy lepszej jakości

Okaże sie to za kilka lat. Ale raczej stodwudziestkom nie wróżę zbyt długiej eksploatacji (chociaż z drugiej strony Supero powinno wytrzymać trochę dłużej od "standardowych" 120M).

[Dziwny]

Miejmy nadzieję, że Supero CNG będą się na Węgrzech dobrze sprawować, bo mimo wszystko Jelcze są wytrzymałe.

Ale raczej stodwudziestkom nie wróżę zbyt długiej eksploatacji

Człowieku zdecyduj się wreszcie na coś i tego się trzymaj a nie zmieniaj ciągle zdania. Tyczy się to nie tylko tego tematu

[pmaster]

One zapewne są wytrzymałe przez krótki czas… mimo wszystko.

[Damhan]

Jest już zdjęcie tego busa na Węgrzech: http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-102896.html

[pmaster]

To co wsadzili mu w świetlik (jak i sama informacja o nr linii) woła o pomstę do nieba… Jaki autobus, taki przewoźnik.
Zauważcie nr rejestracyjny nad oknem kierowcy.

[Adrian_]

Dokładnie. Mogli zamówić w Jelczu normalny wyświetlacz, którego koszt wyniósł by niedużo, a z pewnością ten wóz lepiej by się prezentował. Oprócz tego mogli nie wsadzać tej dykty z przodu, kiedy wyświetlacz pokazuje nr. linii. Zresztą na tej dykcie nie ma nawet podanej trasy. Ale w sumie można było przewidzieć, że odwalą takie coś. chociaż nie wiadomo, czy ten wyświetlacz nie został przerobiony przez przewoźnika.