ST12AC III na testach w Gdyni
ST12AC III na testach w Gdyni
Z tego, co się dowiedziałem dzisiaj po południu/wieczorem lub jutro ma dotrzeć do Gdyni Trollino. Nie jest to jednak jeszcze wóz z przetargu a testowy pojazd wyposażony w alternatywne źródło zasilania oparte o silnik Diesla. Testy mają trwać ok. tygodnia.
Ostatnio zmieniony 2006-11-09, 17:37 przez u2w, łącznie zmieniany 1 raz.
Ja bym sie klocil-to pomocniczy naped diesla-slaby i paliwozerny.plocmaster pisze:Tak, tzw. duobus.
To zalezy od pojemnosci akumulatorow-ale slyszalem,ze akumulatory sa drozsze o ok. 10% od pomocniczego diesla-jakies 150000PLNppln pisze:To się spytam o koszty - czy tańsze jest coś takiego czy wersja rzymska - wóz tylko z silnikiem elektrycznym, ale jadący bez trakcji dzięki akumulatorom.
Dlaczego nie ma mnie w Gdyni
![:wall:](./images/smilies/icon_wall.gif)
Nie, to nie jest duobus i nie ma sie o co kłócić ani nawet polemizowaćkombino pisze:Ja bym sie klocil-to pomocniczy naped diesla-slaby i paliwozerny.plocmaster pisze:Tak, tzw. duobus.
![;) ;)](./images/smilies/1f609.png)
Czemu głupieJ-31 pisze:U2w - może to głupie pytanie - ale rozumiem, że ten testowany ST12AC, w ramach testów będzie normalnie kursował na jakiejś linii z pasażerami ?
![? :?:](./images/smilies/2753.png)
![xP :retard:](./images/smilies/1f61d.png)
Ogólnie rzecz biorąc pojazd ładny, bo nowy
![mruga :mruga:](./images/smilies/1f60f.png)
![cool :cool:](./images/smilies/1f60e.png)
![? :?:](./images/smilies/2753.png)
![:D :D](./images/smilies/1f600.png)
Aaa… No tak, nieporozumienie wynikające z mojej niewiedzyu2w pisze:Nie, to nie jest duobus i nie ma sie o co kłócić ani nawet polemizowaćDuobus jest pojazdem z dwoma jednostkami napędowymi elektryczną i spalinową. Trollino jest trolejbusem - tak jak napisałeś - ze spalinowym silnikiem pomocniczym napędzającym generator dający prąd do zasilania silnika trakcyjnego.
![:D :D](./images/smilies/1f600.png)
Wręcz przeciwnie. W tej chwili PKT ze względu na brak takich pojazdów notuje straty przy byle okazji. Imprezki, remonty, awarie sieci itp. Zawsze w takich przypadkach trolejbusy muszą być zastępowane przez autobusy. A tak: pały w dół i heja
Należy przy tym pamiętać, że jest to napęd zastępczy a i tak 50km/h można rozwinąć.
![:) :)](./images/smilies/1f642.png)
Można by było wsadzić silnik spalinowy do wieży, a aparaturę elektryczną na dach, ewentualnie nawet zrobić schodek w tylnych drzwiach (ale taki jak w 405N-kach).
Chociaż najlepsze by były pojazdy z akumulatorami zdolne jechać co najmniej pół godziny bez patyków. Można by nawet było je wsadzić pod tylne siedzenia (podnieść te o kilkanaście centymetrów by było trzeba). Już zresztą chyba mówiłem o eksperymentalnych akumulatorkach na kondensatorach ładujących się momentalnie. To by było drogie jak nie_powiem_co, ale prawdopodobnie by pozwoliło na jazdę w 100% na bateriach (z kilkuminutowym ładowaniem na krańcach)
Chociaż najlepsze by były pojazdy z akumulatorami zdolne jechać co najmniej pół godziny bez patyków. Można by nawet było je wsadzić pod tylne siedzenia (podnieść te o kilkanaście centymetrów by było trzeba). Już zresztą chyba mówiłem o eksperymentalnych akumulatorkach na kondensatorach ładujących się momentalnie. To by było drogie jak nie_powiem_co, ale prawdopodobnie by pozwoliło na jazdę w 100% na bateriach (z kilkuminutowym ładowaniem na krańcach)
To się nazywa żyrobus (z grubsza to, o co ci chodzi) i się nie sprawdziło.ppln pisze:Już zresztą chyba mówiłem o eksperymentalnych akumulatorkach na kondensatorach ładujących się momentalnie. To by było drogie jak nie_powiem_co, ale prawdopodobnie by pozwoliło na jazdę w 100% na bateriach (z kilkuminutowym ładowaniem na krańcach)
plocmaster pisze:jeśli PKT jest bogate
![rotfl :rotfl:](./images/smilies/1f923.png)
Szansa jest. Tym bardziej, że ponoć dziś po ujrzeniu tego Trollina i przejażdżce prof. W był wniebowziętyep40 pisze:Piękny towar, oby zakupili taki na stałe
![;) ;)](./images/smilies/1f609.png)
Przecież tak właśnie jest.ppln pisze:Można by było wsadzić silnik spalinowy do wieży, a aparaturę elektryczną na dach
Z jednej strony tak, z drugiej nie. Napęd spalinowy jest bardziej efektywny. Akumulatory to koszt, mała efektywność i duża masa. Dla przykładu "niewielka" bateria stosowana np. w szwajcarskich Trollinach waży prawie tonę (120V 150Ah).ppln pisze:Chociaż najlepsze by były pojazdy z akumulatorami zdolne jechać co najmniej pół godziny bez patyków
Zmartwię Cię ale znów jesteś w błędzieplocmaster pisze:To się nazywa żyrobus (z grubsza to, o co ci chodzi) i się nie sprawdziło
![:-( :(](./images/smilies/1f641.png)