SA134

Spalinowe zespoły trakcyjne typu 218Md oznaczone jako SA134 są produkowane od 2007r. przez zakłady Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding we współpracy z biurem projektowym MARAD Design. Od 2011r. pojazdy te w zubożonej wersji oferuje także ZNTK Mińsk Mazowiecki.

SA134 to lekki pojazd szynowy napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi, przystosowany do jazdy dwukierunkowej i ukrotnionej (kilka połączonych pojazdów sterowanych z pierwszej kabiny – przyp. aut.) po torze normalnotorowym (szerokość toru 1435 mm) w ruchu lokalnym i podmiejskim. Jest to wersja rozwojowa konstrukcji 218M w skład której należą pojazdy szynowe typu SA131 (właściwy typ 218M) SA132 (218Ma, 218Mb), SA133 (218Mc), oraz SA134 (218Md). Wersje Mc, Md oraz ostatnie egzemplarze serii SA132 mają tę samą konstrukcję, różni ich głównie wyposażenie, użyte silniki, oraz w przypadku egzemplarzy wyprodukowanych przez ZNTK, wygląd zewnętrzny.

31.08.2013 |Wrocław Główny| SA134-003 odjeżdża z toru siódmego przy peronie czwartym jako pociąg osobowy do Jelcza-Laskowic. 23.09.2013 |Trzebnica| SA134-003 oczekuje na godzinę odjazdu jako drugi tego dnia pociąg z Trzebnicy do Wrocławia Głównego. 29.07.2013, Wrocław Żerniki. Jednostka spalinowa SA134-024 wjeżdża na perony stacji jako pociąg osobowy do Legnicy wyjazd z dworca głównego ok. 16:05. 15.12.2013, Świdnica Miasto. SA134-025 przed chwilą przyjechał z Wrocławia i za ok. 20 minut wróci w drogę powrotną do Wrocławia.

Pojazdy SA134 mogą być sprzężane w ruchu ukrotnionym nie tylko pomiędzy sobą, ale i także z jednostkami SA135, oraz SA103. Jest to praktykowane na Dolnym Śląsku w przypadku zwiększonego zatłoczenia pociągów, np. podsył połączonych jednostek SA134, SA135, oraz SA106 do Trzebnicy w związku z uruchomieniem pociągów pielgrzymkowych. Sprzęganie pojazdów ze sobą jest możliwe dzięki sprzęgowi śrubowemu oraz połączeń elektrycznych i pneumatycznych znajdujących się na czole jednostki. Maszynista w kabinie po przełączeniu sterowania na pulpicie ma wówczas możliwość kierowania całym składem z pierwszej jednostki licząc od czoła pociągu. Na wyposażeniu znajdują się standardowe urządzenia automatyki bezpieczeństwa pociągu, czuwak, samoczynne hamowanie pociągu, Radio-Stop.

Szkielet pudła i poszycie jednostek SA134 są stalowe, zaś ściany czołowe wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego. Szyby wklejane do poszycia. Pudło wagonu zamontowane jest na trzech dwuosiowych wózkach jezdnych z czego te skrajne są napędowe, a człony wagonu połączone są ze sobą za pośrednictwem wózka tocznego typu Jacobsa. Każdy wózek jest podwójnie usprężynowany – pierwszy stopień stanowią sprężyny metalowo-gumowe, zaś drugi stopień stanowią sprężyny powietrzne wspomagane amortyzatorami hydraulicznymi. Rama wózka jest podparta na dwóch takich sprężynach.

20.10.2013 |Brochocin-Pierwoszów| SA134-003 zaraz zatrzyma się na przystanku osobowym Pierwoszów Miłocin. 26.06.2013r. Szlak Wrocław Psie Pole - Trzebnica na wysokości ul. Armii Ludowej. PESA pędzi na złamanie karku przez zarastającą krzaczorami linię kolejową 326. 24.01.2014, |Brochocin Trzebnicki - Pierwoszów| Taczów Mały. SA134-023 jako pociąg z Trzebnicy do stacji Wrocław Mikołajów. 29.08.2012. Wnętrze jednostki SA134-006. fot. Jjajjo / Wikimedia Commons, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license.

Pojazd jest przystosowany do obsługi osób niepełnosprawnych, posiada wejścia o szerokości 1300 mm, około 50% niskiej podłogi znajdującej się na wysokości 600 mm nad szyną, posiada rampę wjazdową dla wózków inwalidzkich, oraz jedną toaletę (w układzie zamkniętym) także dostosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wokół niej w części niskopodłogowej jednego z członów, ustawionych jest 6 siedzeń ustawionych bokiem do kierunku jazdy, oraz 10 (PESA) lub 5 (ZNTK) rozkładanych siedzeń, również ustawionych bokiem do kierunku jazdy. Na bocznej ścianie toalety w jednostkach sygnowanych logiem ZNTK znajduje się stojak na narty.

Pojazd SA134 jest wyposażony w dwie wysokoprężne silniki MTU 6H1800 R83P o mocy 490 KM każdy, sprzężone z przekładnią ZF 5-HP902. Wyposażony jest również w piasecznice służące do posypywania piaskiem szyn w celu zmniejszenia i eliminowania poślizgu kół. Na dachu jednostki znajdują się agregaty klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej, jak i kabiny maszynistów. W pojazdach użytkowanych przez Koleje Dolnośląskie, zastosowano system informacji pasażerskiej PIXEL ze sterownikami SRT-1-3 zapewniającymi też głosowe zapowiedzi następnych stacji. Pod koniec września 2014r. sterowniki SRT-1-3 ustąpiły miejsca nowszym sterownikom Asterix, które wygłaszają zapowiedzi przystankowe w oparciu o system geolokalizacji GPS a ponadto mogą zbierają dodatkowe informacje diagnostyczne o funkcjonowaniu pojazdów, czy też wysyłać swoją lokalizację do panelu dyspozytorskiego. Takowa informacja może być także wykorzystana, wzorem MPK Wrocław i systemu informacji pasażerskiej PIXEL/SiMS KPP-2 do informacji podróżnych, w którym miejscu znajduje się dany pociąg.

29.08.2012. Wnętrze jednostki SA134-006. fot. Jjajjo / Wikimedia Commons, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license. 29.08.2012. Wnętrze jednostki SA134-006. fot. Jjajjo / Wikimedia Commons, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license. 29.08.2012. Wnętrze jednostki SA134-024. fot. Jjajjo / Wikimedia Commons, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license. 29.08.2012. Wnętrze jednostki SA134-024. fot. Jjajjo / Wikimedia Commons, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license.

W zależności od preferencji zamawiającego, jednostki SA134 mogą mieć różnego typu siedzenia, czy też ich układ rozmieszczenia. Jednostki jeżdżące po Dolnym Śląsku sygnowane marką PESA mają w części wysokopodłogowej w członach skrajnych siedzenia ustawione jeden za drugim za wyjątkiem siedzeń przy kabinie maszynisty. Egzemplarze sygnowane przez ZNTK Mińsk Mazowiecki, mają siedzenia ustawione klasycznie naprzeciwko siebie, ponadto wyposażone w rolety, których rozwinięcie napina sprężynę. Zwolnienie jej przez pociągnięcie sznurka powoduje natychmiastowe jej zwinięcie.

Koleje Dolnośląskie dysponują 5 jednostkami SA134 sygnowanymi jako PESA (SA134-003 – 007), oraz 3 sygnowane jako ZNTK (SA134-023 – 025).

Producent PESA Bydgoszcz ZNTK Mińsk Mazowiecki
Premiera 2007 2011
Pokrewne SA133, SA132, SA135, SA106
Typ 218Md 218Md Mińsk 2
Długość (ze zderzakami) 41700 mm
Szerokość 2890 mm
Wysokość 4135 mm
Masa służbowa 76 t
Typ wózków B’2’B’
Liczba drzwi (na stronę) 2
Drzwi Odskokowo-przesuwne, zamykanie przez fotokomórkę
Szerokość drzwi 1300 mm
Wysokość podłogi w 1 drzwiach (nad główką szyny) 600 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach (nad główką szyny) 600 mm
Niska podłoga 50%
Ilość miejsc ogółem 300
Ilość miejsc siedzących 134 120
Ilość kabin 2
Szerokość toru 1435 mm
Silnik MTU 6H1800 R83P
Liczba silników 2
Moc 490 KM
Przekładnia ZF 5-HP902
Ilość biegów 5
Zmiana przełożeń automatyczna
Hamulce Pneumatyczne + hamowanie retarderem
Prędkość konstrukcyjna 140 km/h
Maksymalna prędkość eksploatacyjna 120 km/h